وقضيت
أسبوع فقط من القيادة الجديدة <أ . فلقد اثنين من شاشات والإعلام التي تصل معا، مع حوالي 15
الأزرار الموجودة على عجلة القيادة التي تحاكي 15 الأزرار على وحدة
التحكم التي، يفترض، وإدارة إعدادات على واحدة من شاشات اللمس اثنين في
الوقت الذي ترسل إليكم المعلومات إلى شاشة أخرى. بكل أمانة، حتى بعد سبعة
أيام مع الشيء، وأنا لست متأكدا تماما كيف يعمل كل شيء. حاولت أن يحضر
الإعداد باس على ستيريو في اليوم الآخر ولكن بدلا من ذلك التفت على برودة
بعقب. للحظة وجيزة اعتقدت أن الرطب نفسي.و <أ
Ford ’s. النظام هو أبعد ما يكون عن الأكثر تعقيدا في السوق
أنا لست مجرد كونه غبي: دراسة نيلسن والاستشاريين السيارات قال SBD يعتقد 43٪ من المشاركين تفاخر أنظمة المعلومات والترفيه على التكنولوجيا كثيرا، لدرجة أن الكثيرين لا يعرفون حتى وجود بعض الميزات.
"انه نوع من سباق التسلح -- الذي يمكن أن يكون أكثر التقنيات في السيارة - ويتم الخلط بين المستهلكين "، قال نائب الرئيس نيلسن مايك
دعونا نواجه الأمر. في حين أن العديد سوف يقولون انهم يريدون مجرد وسيلة بسيطة وسهلة للاتصال هواتفهم إلى السيارة، فإنه من الصعب أن ننكر رضا نشعر عندما قدم مع التكنولوجيا الجديدة لامعة. بالتأكيد، كنت يمكن تغيير باندورا على الهاتف، لكنه يبقى أكثر جدوى لتغيير القناة على أن الشاشة التي تعمل باللمس لامع العملاق.
وسواء
أحببنا أن نعترف بذلك أم لا، نحن نحب التكنولوجيا -- نحن نتوقع تماما أن
تكون جميلة على العيون، وسهلة التشغيل، والأهم من ذلك، يمكن الاعتماد عنها.
أبل وجوجل، في حين ربما ليس المنقذ، لا يبدو أن أفضل الخيارات لدينا في
المستقبل المنظور. وهذه الهدف = "كروز ، مع معظم النماذج الأخرى تحذو حذوها بعد فترة وجيزة
وهذه الخيارات مجرد الحاضر، يمكن أن شركات صناعة السيارات لا تزال تعمل على أنظمة المعلومات والترفيه الملكية الخاصة، في محاولة لتعريف أنفسهم بين المنافسة: "أعتقد "وقال سام واكسمان، وهو شريك في بول هاستينغز LLP متخصصة في عمليات الدمج التكنولوجيا الغنية أنه من الضروري أن مصنعي السيارات الحفاظ على أرضية صلبة في تجربة المستخدم العملاء. "وخصوصا عندما مصنعي الهواتف الذكية وتقاسم ركوب شركات مثل اوبر وLyft تجبرهم على إعادة التفكير وإعادة صياغة العلاقة بين السيارة والمستهلك".
وهذا ما يرام تماما. منع عدد قليل من شركات صناعة السيارات العنيد، والمفتاح هنا هو أننا، والمستهلك، وسوف يكون قريبا الخيارات (تلك التي يمكن <أ على ما بعد البيع جدا). وهذه الخيارات سيكون لها خيارات أقل، وعدد أقل من الشاشات، ومبردات بعقب ذلك لم يكن لديك عقل بهم. وأنها لن قفل الراديو الخاص بك إلى الجرونج FM في كل مرة كنت تدفع عن طريق شيبويجان.
على الأقل حتى الآن، وهذا هو.
وهذه الخيارات مجرد الحاضر، يمكن أن شركات صناعة السيارات لا تزال تعمل على أنظمة المعلومات والترفيه الملكية الخاصة، في محاولة لتعريف أنفسهم بين المنافسة: "أعتقد "وقال سام واكسمان، وهو شريك في بول هاستينغز LLP متخصصة في عمليات الدمج التكنولوجيا الغنية أنه من الضروري أن مصنعي السيارات الحفاظ على أرضية صلبة في تجربة المستخدم العملاء. "وخصوصا عندما مصنعي الهواتف الذكية وتقاسم ركوب شركات مثل اوبر وLyft تجبرهم على إعادة التفكير وإعادة صياغة العلاقة بين السيارة والمستهلك".
وهذا ما يرام تماما. منع عدد قليل من شركات صناعة السيارات العنيد، والمفتاح هنا هو أننا، والمستهلك، وسوف يكون قريبا الخيارات (تلك التي يمكن <أ على ما بعد البيع جدا). وهذه الخيارات سيكون لها خيارات أقل، وعدد أقل من الشاشات، ومبردات بعقب ذلك لم يكن لديك عقل بهم. وأنها لن قفل الراديو الخاص بك إلى الجرونج FM في كل مرة كنت تدفع عن طريق شيبويجان.
على الأقل حتى الآن، وهذا هو.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder