2016 فولفو XC90: قاد أولا

ما هو عليه <أ href = ل"https://www.yahoo.com؟ / السيارات / بحوث / فولفو / XC90 / 2016 "الهدف =" _ على بياض " data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> 2016 فولفو XC90 سبعة ركاب سيارات الدفع الرباعي
<القوي> النطاق السعري: 48،900 $ إلى 71،600 dollar
<القوي> منافسة: <أ href = ل"https://www.yahoo.com/autos/research/acura/mdx/" الهدف = "_ على بياض" data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> Acura MDX ، <أ href = ل"https://www.yahoo.com/autos/research/audi/q7/" الهدف = "_ على بياض" data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> Audi Q7 ، <أ href = ل"https://www.yahoo.com/autos/research/bmw/x5/" الهدف = "_ على بياض" data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> BMW X5 ، <أ href = ل"https://www.yahoo.com/autos/research/infiniti/qx60/" الهدف = "_ على بياض" data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> Infiniti QX60 ، <أ href = ل"https://www.yahoo.com/autos/research/mercedes-benz/gl-class/2015" الهدف = "_ على بياض" data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> Mercedes GL كلاس، <أ href = ل"https://www.yahoo.com/autos/research/porsche/cayenne/" الهدف = "_ على بياض" data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> Porsche حريف
<قوية> البدائل: <أ href = ل"https://www.yahoo.com/autos/research/honda/pilot/" الهدف = "_ على بياض" data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> Ford الطيار ، <أ href = ل"https://www.yahoo.com/autos/research/buick/enclave" الهدف = "_ على بياض" data-ylk="elm:itm;elmt:link;t1:a2;t2:article;t3:body;t8:491ef2ae-c408-3e9b-85c9-aaa63678eb12;t9:18;itc:0"> Buick جيب ، صغيرة محملة
<قوية> الايجابيات:. تصميم البقعة، واندفاعة مرتب، ونظام المعلومات والترفيه المبتكر
على السلبيات: نظام المعلومات والترفيه ومنحنى التعلم حاد، والرؤية المضطربة ومدى منخفض
على هل أشتريه مع أموالي الخاصة ربما لا. ؟. حتى يمثل للتكنولوجيا، الثمن للحصول على كامل حجم truckster الأسرة، وبعد الشحن الفضائية محدودة. قد تختلف طريقتك
Volvo كان في وقت متأخر لهذه الرياضة فائدة الحزب عندما الأول حذوها، وXC90، انزلقت من خط الانتاج في عام 2002. ومع ذلك، ساعدت السيارة تعيين المعيار الذي تم الحكم على جميع سبعة مقاعد سيارات الدفع الرباعي الفاخرة في تلك الأيام. كان أفخم، شريطة ركوب رياضي مريح حتى الآن، وكان قوة لائقة. حتى أنه قاد أشبه عربة من شاحنة ضخمة كبيرة، كما قد يتوقع المرء من فولفو.
ولكن في حين أبقت المنافسة المتطورة، وتحسين على مر السنين، ظلت أكبر truckster الأسرة فولفو دون تغيير، ونمت التي لا معنى لها في الاضطرابات الشركة الشركات والمجموعات الاقتصادية. أن يتغير الآن.
وXC90 2016 وحشا جديدا تماما. إنها أول سيارة لتوظيف قابلة العمارة المنتج فولفو. في هذا التطبيق، فإنه يجعل XC90 يشعر أصغر بكثير وأخف وزنا -- والذي يسير جنبا إلى جنب مع قرار فولفو لتشغيل كل المركبات مع أربع أسطوانات المحركات. وXC90 يضم طرازين: وT6 يتميز توربو والسوبر أربع أسطوانات المحرك الذي يطور 316 حصانا و 295 رطل قدم من عزم الدوران، في حين أن T8 هو أحد المكونات في الهجين الذي يجعل مجتمعة 400 حصانا بمحركين (313 الخيول من نفس محرك الغاز أربع أسطوانات باسم T6 و 87 آخر من الخلف-المحور شنت محرك كهربائي) و 472 رطل قدم من عزم الدوران.
استخدام كل من شحان والشاحن التربيني يبدو وكأنه belt- والحمالات ميسكو، ولكن شركة فولفو لديه نظرية. الضواغط تضيف الهواء اضافية فورا إلى المحرك، على مدى انهم مدعوم من العمود المرفقي، لكنها تضيف سلالة. توربو تنتج دفعة من العادم. أنها لا تضيف للأحمال المحرك، ولكن كذلك لا يسلم السلطة حتى يدور المحرك تصل.
في XC90، وشحان حزام يحركها يوفر الهواء اضافية تحت 3500 دورة بالدقيقة. مرة واحدة في دورات المحرك وراء ذلك، وشحان على فصل يستخدم قابض خاص، وشاحن توربيني يأتي عبر الإنترنت. والنتيجة هي أن محرك صغير نسبيا two ليتر يمكن دفع XC90 ضخمة من صفر إلى 62 ميل بالساعة في 6. one ثانية في T6، بينما كان يلقى 20 ميلا في الغالون في المنطقة و twenty five ميلا في الغالون على الطريق السريع، والمعاوضة على تصنيف جنبا إلى جنب من twenty two ميلا في الغالون على الغاز قسط - سيتفوق على أودي ومرسيدس-بنز. بعد بسبب وجود خزان غاز أصغر، وXC90 لديها مجموعة وأقصر بكثير - 414 ميل، مقابل 475 لأودي و 502 لتعمل بالغاز مرسيدس GL450

وT8 الهجين هو أكثر إثارة للاهتمام تحت غطاء محرك السيارة. جميع XC90s كلها ذات الدفع بالعجلات. على عكس T6، لا يوجد أي صلة الميكانيكية بين المحاور الأمامية والخلفية. العجلات الأمامية تأخذ أوامر من two لتر أربع جنبا إلى جنب مع مولد المبدئ، تقع بين المحرك وناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. يضيف-34 كيلوواط المياه المبردة محرك كهربائي £ 103 قدم من عزم الدوران إلى المزيج، ويعيد شحن البطارية الهجينة. هي التي تحرك عجلات السيارة الخلفية بواسطة محرك كهربائي sixty-five كيلو واط آخر، وتوفير 177 £ قدم من عزم الدوران لحظة على الاطلاق.
على الرغم من أن T8 وT6 تكون له نفس السرعة القصوى (130 ميلا في الساعة)، والمقاليع T8 من صفر إلى sixty two ميل بالساعة في ما يقرب من الثانية أقل (5. a few ثانية). فإنه يمكن كذلك أن تعمل على طاقة البطارية وحدها (بسرعات تصل إلى eighty ميلا في الساعة) لمدة 17 ميلا، ويتوقع أن يعود ما يزيد على 59 MPGe.
The لا يمكن إلا أن يوصف الواجهة XC90 كما الأناقة. يقول السويديين التصميم الجديد لديه القليل من القواسم المشتركة مع الطراز السابق ولكن انا اختلف. صحيح، هو ذهب على شكل وتد. خطوط هش وأكثر مرونة. ولكن حتى في لمحة سريعة، لا يمكنك خطأ هذا الجهاز من أجل أي شيء آخر غير XC90. أنه يحتوي على نفس تشبه عربة خيال مشتركة لفولفو سيارات الدفع الرباعي.
في الداخل، لا التقليل الأناقة ذلك. المقصورة ببساطة الرواسب الطينية الفاخرة، والقادمة عبر وأنيقة وعصرية دون أن يكون مبالغا فيه. مقاعد مكسوة بالجلد مريحة وداعمة. والمثير للدهشة، الصف الثاني يقدم هولست سخية وأرجل، ومقاعد قابلة للتعديل بشكل فردي. الصف الثالث هو مريح كذلك، ولكن صغيرة. إذا كنت تحت خمسة أقدام وست بوصات طويل القامة، وكنت على ما يرام، ولكن جلوس والوصول توفير أكثر صرامة في أي البعد الآخر
The particular اندفاعة هي ربما الشيء الأكثر إثارة للإعجاب من كل شيء، وشيء من الجمال الحد الأدنى، في المقام الأول بفضل نظام كل جديد والإعلام سينسوس اتصال. بدلا من التبعثر اندفاعة مع العشرات من الأزرار والمفاتيح، والمقابض لتشغيل الراديو، HVAC، والملاحة والهاتف، فولفو بالتبديل إلى FLAT SCREEN تعمل باللمس 9. seven بوصة، التي شنت على غرار صورة في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي. <ر / >
This تبدو وتعمل مثل جهاز iPad. كل ما عليك القيام به هو انتقاد الإصبع للحصول على ميزة / القائمة الفرعية التي تريدها. على عكس الرغم باد، يستخدم سينسوس تكنولوجيا الأشعة تحت الحمراء. ببساطة: انها ليست الكثير من الملمس الذي يتيح لك التنقل عبر القوائم وشاشات الكريستال السائل، والعثور على الضوابط التي تريدها، ولكن حركة أصابعك. في الواقع، لست مضطرا ابدا للمس الشاشة.
ومن الجهة الاقتصادية النظرية.
في الواقع، كانت الشاشة غير دقيقة أو بالأحرى حساسة جدا، وهذا يتوقف على الوضع. مسح أصابعك بعيدا عن الشاشة، ولا يحدث شيء. قريبة جدا (أو ضرب عثرة في الطريق تسبب اصبعك للانتقال) ويحصل أثار كل زر يمكنك تمرير. انها الألم في المؤخرة في البداية، وأنه يجذب بصمات الأصابع مثل الذباب على العسل. ولكن عندما كنت لا تحصل على تعليق منه، هذا النظام هو مبتكر للغاية وشامل.
Upon الطريق، فإن كلا من T6 وT8 أداء رائع. من عزم الدوران لحظة على من المحركات الكهربائية في T8 القوا بي مرة أخرى في مقعدي في كل مرة كنت داس على دواسة البنزين، وذات المحركين أبدا اشتكى مرة واحدة، بغض النظر عن مقدار الحمل وضعت على ذلك. انها انتقلت أيضا من الكهرباء فقط العملية على حد سواء الطاقة الكهربائية والغاز اكتشافها تقريبا.
على الرغم من وضع الأداء متوفرة عن طريق التبديل تبديل على الكونسول الوسطي وXC90، وأنه لا يبدو أن تفعل الكثير لاما السيارة. وXC90 هو أكثر بكثير في الداخل المبحرة من أن تكون دفعت من الصعب، على الرغم من أنني حاولت. هناك أكثر قليلا هيئة لفة من أحب، ولكنه كان مقبولا، ونظام التعليق الهوائي الاختياري امتصاص المطبات مع ثقة بالنفس. مثل على وجه التقريب كل نظام توجيه الطاقة الكهربائية الأخرى في السوق، والتغذية المرتدة من العجلات الأمامية غير موجود. لكن السيطرة كان على الفور واستجابة.
وكما هو متوقع في فولفو، مزايا السلامة التي هي مثالية، والتكنولوجيا الفائقة. وقد تم تجهيز نماذج XC90 مع رادار وكاميرات الأشعة تحت الحمراء لضمان مشاة وأنظمة الكشف عن دورة العمل مهما كانت ساعة من النهار. السيارة تراقب السائق، مع تنبيهات لالنعاس، والاصطدام الخلفي ورحيل لين، والكامل الكبح التلقائي عندما تحول عبر التقاطعات.
فولفو التجريبي الجديد مساعدة هو متاح كذلك. ويتابع ليس فقط السيارة في الجبهة ولكن علامات الطريق لمتابعة حركة المرور بسرعة تصل إلى thirty ميلا في الساعة دون أي inpput من السائق إلا عند الضرورة، نوع من مثل ازدحام المرور المساعدة في أودي A7. للأسف، لم ميزة حفظ حارة التي هي جزء من النظام لا يعمل أكثر من forty five ميلا في الساعة.
وXC90 هو الوحش مثير للإعجاب. أنها تبدو جيدة، المقصورة مذهلة، دولة تكنولوجيا فن واثنين من المحفزات للإعجاب المتاحة. إذا كان ترقى إلى الانطباعات الأولى، وسوف تكون المنافسة خدش للحاق بها.