الجديد أودي R8 يفوز في سباق 24 ساعة حتى قبل أن تذهب للبيع

ونوربورغرينغ — “الخضراء الجحيم” في العبارة الشهيرة جاكي ستيوارت — هو في وقت واحد لإثبات، وهو مضمار السباق الشهير، وفخ الموت. على مدى أن تم الانتهاء من المسار في 1920s، وقتل أكثر من sixty-five المنافسين في سباقات المهنية؛ أكثر كثير قد فعلت ذلك في سباق القطاع الخاص، ومارس توفي في موقف المتفرج بعد طارت سيارة مرة واحدة من المسار في 160 المنعطفات.
لا شيء من الذي توقف ما يزيد على 200،000 شخص من الانزلاق في بلدة صغيرة من نوربورغ في وقت سابق من هذا الشهر للاحتفال، يهتف والشراب في طريقهم من في خلال أحد الأيام وحشية سباق، و24 ساعة من نوربورغرينغ.
وخلال عطلة نهاية الأسبوع، 152 المتسابقين في اثنتي عشرة فصول دفعت أنفسهم وأجهزتهم إلى الحد الأقصى في جميع أنحاء بالطبع fifteen. 5 ميل، وكان هناك أن أودي ألقى نظرة خاطفة على ما هو آت للالجديدة 2016 R8 السيارات على الطرق.

وانها مشتركة لصناعة السيارات ليصرون على أن نصيب سباق السيارات أجزائها من أبناء عمومتهم ستريتسيدي — عندما تكون في الواقع هما أساسا أنواع مختلفة تحت الشارات. وليس ذلك في حالة أودي، وهذا حيث السيارة التي فازت في السباق على أسهم الأحد 50 بالمائة من مكوناته مع كل شيء 2016 R8 الطريق الجارية.
من الطبيعي أن يستنشق V-10 محرك لهيكل السيارة هي بالضبط نفس واحد من شأنها أن تقدم على R8 2016، وفي أول اختبار فائقة التحمل في السيارة بشكل ممتاز. النسخة السباق بتم بدء حياته على خط الانتاج R8 في ألمانيا. في حين أن المحرك الذي يقوم في سباق ال 24 ساعة اقتصر على 500 حصانا نظرا لقواعد السباق، وأكد المحرك الإنتاج التجاري في النسخة الأوروبية المقاييس بالفعل في 602 حصانا

The particular وقد وضعت سيارتين ذلك معا بشكل وثيق أن سيارات السباق متقدما اثنين فقط من ثلاثة أسابيع من إنتاج السيارات الذي يبدأ التسليم في أوروبا في سبتمبر من هذا العام.
“على مدى السنوات الماضية ونحن second . 5 عملت جنبا إلى جنب مع فريق سباق وفريق الطريق. كان الجميع يشعرون بالقلق قليلا عن بعضها البعض، في البداية ولكن كانت فوائد ضخمة. “ويقول رومولو Liebchen، وأودي رئيس سباقات العملاء.
ووفقا لLiebchen، وR8 LMS هو الأخف وزنا سيارات السباق أنتجت أودي، استخدام هيكل الكربون والألومنيوم التي من شأنها أن تستخدم كذلك على سيارة في الشارع. “إن السيارة نفسها هي جديدة تماما، وتحسنت كل التفاصيل من السيارة حتى إذا كنت تقود السيارة الطريق سوف نرى الفرق بين الإصدار القديم والجديد. انه نفس الشيء مع سيارة السباق “.

With regard to وR8 LMS الجديد، أودي تركز بشكل كبير على من السهل على العملاء السادة متسابق للتعامل مع السيارة منتصف محرك صنع توفر قيادة. كما يقول Liebchen إليكم السيارات هي دائما أكثر قليلا “لاذع”، والمرجح أن تفلت من السائقين. ونتيجة لذلك، تعديل أودي ميزان الوزن، وأضاف تحسن التحكم في الجر على سيارة جديدة، وهو الأمر الذي يمكن أن يكون في نهاية المطاف تأثير على إنتاج نسخة من R8 أو إصدار R8 GTS من السيارة في المتستقبلية.
ركزت أودي أيضا على أنظمة السلامة في السيارة R8 LMS الجديدة. أنه أحرق السيارات، واختبارها عدة نظم إطفاء قبل أن يستقر على نسخة أكثر تكلفة مما هو مطلوب من قبل المسؤولين السباق. تحسنت أيضا أنظمة الصدم الخلفي والمقاعد، تصميم سيارات السباق بحيث كانت فرق العملاء أكثر أمنا مما كانت عليه في النماذج السابقة.

All أن الموثوقية والسلامة وعمل جديد المحرك الذي وضع أودي في السيارة ثبت أن تركيبة الفوز. كان أودي يومين تشغيل مصنع السيارات R8 في سباق ال 24 ساعة، وكلاهما لم يكمل بسبب تعطل. والتي هي خلفت سيارتين R8 LMS يديره فريق الخارجي؛ بعد 35 التغييرات القيادية، أنهى فريق العملاء R8 LMS أولا، بعد 40 ثانية متقدما من BMW — إثبات أنه حتى قبل الزبون يأخذ مفاتيح، عظام R8 من السيطرة على الجحيم الأخضر